滴滴專車、快的一號專車是網(wǎng)絡(luò)催生出來的新型商業(yè)模式。

各類專車業(yè)務(wù)基本使用同一個商業(yè)模式，就是要坐車的人（叫車人）用叫車軟件叫來一輛車；開車的司機就是用戶（或有權(quán)用這輛車的人。

為了便捷理解，本文只以用戶這種情形為例）；車費根據(jù)叫車軟件最后顯示的金額確定；叫車人通過叫車軟件向滴滴專車、一號專車支付轉(zhuǎn)賬支付車費；假如他需要發(fā)票，就由滴滴專車、一號專車提供；最后，滴滴專車、一號專車與用戶結(jié)算成本。

然而，從法律角度來看，這種商業(yè)模式在法律安排上有非常多種選擇，通過不一樣的法律關(guān)系將每個商業(yè)要點組合起來，會得出不一樣的法律成效。

第一種法律安排：說明：用戶用我們的車，親自開車，向叫車人提供出租車服務(wù)，構(gòu)成出租車服務(wù)關(guān)系。

專車通過其叫車軟件撮合成這一筆買賣，與用戶、叫車人構(gòu)成居間服務(wù)關(guān)系。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢是向用戶支付的車費，專車只不過代收，在扣除居間服務(wù)費之后，再將剩余的錢轉(zhuǎn)付給用戶。

第二種法律安排：說明：用戶將汽車租給叫車人，構(gòu)成汽車出租關(guān)系。

用戶同時向叫車人提供代駕服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

專車通過其叫車軟件撮合成這兩筆買賣，與用戶、叫車人構(gòu)成居間服務(wù)關(guān)系。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢是向用戶支付的汽車租金和代駕費，專車只不過代收，在扣除居間服務(wù)費之后，再將剩余的錢轉(zhuǎn)付給用戶。

第三種法律安排：說明：用戶用我們的車，親自開車，向?qū)＼囂峁┏鲎廛嚪?wù)，用戶與專車之間構(gòu)成出租車服務(wù)關(guān)系。

專車再向叫車人提供出租車服務(wù)，專車與叫車人之間構(gòu)成出租車服務(wù)關(guān)系，但用戶與叫車人之間沒關(guān)系。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢是向?qū)＼囍Ц兜能囐M。

專車不是代收，它付給用戶的錢是他們之間的出租車服務(wù)費。

第四種法律安排：說明：用戶將汽車租給叫車人，構(gòu)成汽車出租關(guān)系。

同時，用戶向?qū)＼囂峁╅_車服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系；專車再向叫車人提供代駕服務(wù)，也構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系；用戶與叫車人之間不構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系，用戶只不過為專車打工。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢由兩部分組成，一筆是向用戶支付的汽車租金（由專車代收，再轉(zhuǎn)付給用戶），另一筆是向?qū)＼囍Ц兜拇{費。

專車向用戶支付的錢也由兩部分組成，一筆是代收轉(zhuǎn)付的汽車租金，另一筆是它自己向用戶支付的開車勞務(wù)費。

第五種法律安排：說明：用戶將汽車租給專車，構(gòu)成汽車出租關(guān)系；專車再將車轉(zhuǎn)租給叫車人，也構(gòu)成汽車出租關(guān)系；用戶與叫車人之間不構(gòu)成出租關(guān)系。

用戶向?qū)＼嚕ɑ蚱潢P(guān)聯(lián)方）提供開車勞務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系；專車再向叫車人提供代駕服務(wù)，由用戶開車，專車與叫車人之間構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系，用戶與叫車人之間不構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢是叫車人向?qū)＼嚕ɑ蚱潢P(guān)聯(lián)方）支付的汽車租金和代駕費，專車（或其關(guān)聯(lián)方）不是代收。

專車（或其關(guān)聯(lián)方）向用戶支付的錢是他們之間的汽車租金和開車勞務(wù)費。

二者之間的價差就是專車的收入。

第六種法律安排：說明：用戶將汽車租給專車，構(gòu)成汽車出租關(guān)系；專車再將汽車轉(zhuǎn)租給叫車人，也構(gòu)成汽車出租關(guān)系；用戶與叫車人之間不構(gòu)成出租關(guān)系。

用戶直接向叫車人提供代駕服務(wù)，構(gòu)成勞務(wù)關(guān)系。

叫車人通過叫車軟件轉(zhuǎn)賬給專車的錢由兩部分組成，一筆是叫車人向?qū)＼囍Ц兜钠囎饨穑硪还P是向用戶支付的代駕費（由專車代收，再轉(zhuǎn)付給用戶）。

專車向用戶支付的錢也由兩部分組成，一筆是代收轉(zhuǎn)付的代駕費，另一筆是它自己向用戶支付的汽車租金。

上述第一種情形下，假如用戶沒出租車營運牌照，就是典型的非法營運，也就是俗稱的黑車。

第二種情形只不過第一種情形的變種，沒辦法改變黑車的性質(zhì)。

第三種情形也需要用戶和專車都得有出租車營運牌照，不然，也是黑車。

然而，4、5、六種情形卻不直接涉及出租車營運的問題，主管機關(guān)要想查處，需要先依法認定其法律性質(zhì)。

現(xiàn)在，主管機關(guān)在對專車這種商業(yè)模式發(fā)表建議時，引用的都是部門規(guī)章和地方條例、地方政府規(guī)定。

4、5、六種情形都不符合這類文件規(guī)定的出租車非法營運構(gòu)成條件。

主管機關(guān)不可以只不過由于其商業(yè)模式的最后結(jié)果與出租車服務(wù)類似，就認定它們是黑車。

不然，其目的就表現(xiàn)為消除出租汽車企業(yè)的角逐對手，這就有壟斷嫌疑了。

無論主管機關(guān)對出租車行業(yè)實行市場準(zhǔn)入規(guī)范的初衷是什么，都不應(yīng)該是保護出租汽車公司如此的既得利益者。